[75谈车]Mazda RX7

谈到Mazda RX7，很多人会联想起著名的转子引擎。今天，让我们抛开真车领域的专业术语，来谈谈火柴盒世界里的Mazda RX7。

按火柴盒的MAN编号顺序，被称为Mazda RX7的有这么几款：MB76、MB91、MB116、MB251。其中MB76和MB91是莱斯尼与环球交替时期的产品，此前两者的外观很容易混淆。而如今，许多编号党都已经买齐了这两款车，因此从外表上区分两者已不是难事：MB76有明显上翘的尾翼，而MB91则没有。不过，当收入了多个不同时期生产的版本后，我发现这两者之间的关系并非如此简单。

一、MB编号的顺序

一般而言，MB编号靠前的，其模具开发较早，投产也早。因此绝大多数车迷会相信MB76比MB91更古老一些。其实不然。在观察了日本产的首版MB91车身各部位细节后，我发现该版本并没有任何刻有MB91的零件。按照美国人记载的发行记录，该车最早上市时间为1979年，是由日本Lesney KK公司研发的，当年除在日本销售时采用了日本编号J-2以外，在美国和澳洲发行的编号分别为31和76，因此Charlie Mack将其称为31-D和76-A。

众所周知，所谓MAN编号体系是从1982年起，由环球确立起来的连续编号方法。其特点就是突破了1-75循环编号的方法，而1982年在产的1-75个编号被保留为最早的MB1-MB75，其后模具仍然可用，或还在产的老模具向后延伸编号。因此从MB76开始，编号的认定就存在两种可能：

1、该模具仍然可用，但并没有排入1982年的1-75发行计划；
2、环球开发了新模具，并赋予了新编号。

那么究竟是哪一种情况呢？

首先仔细察看MB76和MB91的外观，无论是日本、巴西、香港、澳门，还是上海、保加利亚，这两款车型的外观都是固定的，即两者模具完全不同。

MB76

澳门产Mazda RX7（1983年发行）


巴西产Mazda（1991年当地发行，品名中没有RX7字样）


保加利亚产Mazda RX7（1993年当地发行）


中国产Mazda RX7（1995年当地发行）




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MB91

日本产Savana RX-7（1979年发行）


香港产Savana RX-7（1980年发行）


香港产Mazda RX7（1981年发行）



综合上述内容，我们可以从发行时间、品名书写方式上找到线索。根据Wikipedia的资料，Mazda RX7在日本被称为Savana（草原），最早是1978年诞生的。第一代产品被称为SA22C（美国代号FB），生产时间为1980-1985年，其中又有三个系列批次。1978-1980年为第一系列；1981-1983年为第二系列；1984-1985年为第三系列。对应真车发行的顺序，火柴盒世界里的MB91是真正的第一代第一系列，而MB76却是第一代第二系列。至于1984-1985年的第三系列，以及从1986-1990年的整个第二代，火柴盒并没有开发对应的产品。直到1993年才有对应第三代的MB251。

泰国产MB251 Mazda RX7（第三代于1993年发行，照片由Hasasin提供，模型于1996年发行）


另外，从目标市场的变化来看，品名中包含Savana字样的一般针对日本市场。随着当时美日贸易摩擦加剧，日本劳动力成本居高不下，火柴盒逐步放弃日本市场，转而更偏重于美国、欧洲以及澳洲市场，Savana的名字也从产品名称中逐步消失，其中MB76自始至终都没有使用过Savana字样，而MB91在1981年发行的香港版本上也已取消了Savana字样，这样看来MB91作为一个独立模型发行在MB76之前是不争的事实。


二、两个MB76？

上文曾提到，首版MB91车身上没有任何MB编号为91的零件，仅在底盘上刻有No.2的字样（作为日本地区销售的编号J-2），那么MB91编号究竟怎么来的呢？

我们知道，美国收藏家Charlie Mack一直把MB91称为MB31-D，而将MB76称为MB31-E，言下之意，MB76是替代MB91的产品，在美国的年度编号都是31，那么MB91的另一个编号76是怎么回事？原来从1980年起，在香港生产的MB91车窗内壁已经开始刻编号76，当年该车并未在美国发行，仅对澳洲发行，历史上被称为MB76-A。

由此我们可以这样理解：MB91这款模型本来的编号就应该是MB76，到了1981年，正当Mazda推出第一代的第二系列产品时，火柴盒开发了新版本模型，即真正的MB76替代了MB91的位置。

这样一来，又有了新的问题，即MAN编号法到底是环球开始的，还是Lesney晚期已经开始了？从这两款车的曲折历史来看，很有可能是从Lesney晚期已经开始实行了，否则我们不可能在1980-1981年就得到1-75以外的车身编号。


三、其他附属产品

1983年由澳门环球生产的MB116（与MB76对应，属于第一代第二系列的IMSA改装版本，同类型其他车型可参考MB122）


以MB116为基础演化而来的TrickShifters系列玩具




结论：

1、MAN编号法并非由环球创立，而在莱斯尼晚期已经开始实施。

2、就MB76和MB91这两款车型而言，他们的编号不能真实反映模型发行的先后顺序。

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MB165与MB281区别也绝不是外形差别那么简单，也是全顺不同时代的产品

老大的帖子不错，涨知识了~

非常详细的分析！

对于探讨MB76与MB91的先后问题，车底盘的版权年份是否也可以作为一个线索？MB91是(c)1979 而 MB76是(c)1982，这应该也代表着模具的开发年份。

顺便补充一个MB76：

英国产Mazda RX7（试制品）




另外，关于MB91的另一个编号76的问题，Lesney晚期找香港环球代工生产并对澳洲发行的一套四辆，其包装盒就是MB76-MB79编号，这也可作为一佐证，下面借用网络图片：


也补充一个其他附属产品：

Flash Force 2000系列玩具Flash Fighters的其中一款，小车名称叫MAZ，亦是以MB116为基础演化而来的

尉迟兄不愧是老收藏！Pre-pro的MB76，唯一的英格兰版本也收到了，那个Flash Force 2000系列，我还是第一次见到。能看到Lesney晚期的彩盒上出现超过75的编号确实可以颠覆以往我们对环球创立MAN编号的认识。因此我之前的猜测是正确的，即Lesney晚期已经开始实行MAN连续编号的方法。

长知识了

太厉害了。。。尉迟兄怎么这么多试制版！！！！！！牛啊

老大发帖信息量很大啊，涨知识了

MB165与MB281区别也绝不是外形差别那么简单，也是全顺不同时代的产品
myautofan 发表于 2014-9-11 12:49

    虽然全顺生命周期长，一直都有更新换代，但从模具特点来看MB165与MB281对应同一个真车，只是前者的模具有所磨损，修整后取消透明车灯。

看来按照生产顺序编号也不是环球原创的，至于模具磨损的问题应该比较有趣，我一直很好奇火柴盒同一编号在生产线上只有一个模具在工作？

图文并茂的资料贴  

虽然全顺生命周期长，一直都有更新换代，但从模具特点来看MB165与MB281对应同一个真车，只是前者的 ...
MB017132 发表于 2014-9-11 17:10

    老许，这两个品种确实属于全顺家族的两代产品，虽然侧面和尾部看很相似，但是真车就是两代产品哦，不是因为模具损坏的小修改产品。关于chn008兄弟的疑问，我认为模具不可能只有一套，因为许多产品零件上除了MBxxx编号以外，还会有一些铸造序列号，由此可以认为一个萝卜一个坑的说法不成立，一定是有不止一套模具同时生产的。

大概没人有权限给老陈加精了，信息量很大，就我这MB盲也看的明明白白。

相当涨知识

MB165与MB281区别也绝不是外形差别那么简单，也是全顺不同时代的产品
myautofan 发表于 2014-9-11 12:49

对的，看灯组就可以知晓，281是165的小改款，也是江铃福特投产的第一款车型！