就这样肢解了你

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轮子不给力，不得不将铁底拖车拆了，，等重新装

msyx · 发表于 2015-6-9 00:48:22

第二张拆解后的照片真好笑哈哈！

HWATBIXY · 发表于 2015-6-9 02:56:30

不能理解这样奇葩的轮轴安装方式

hasasin · 发表于 2015-6-9 07:26:29

本帖最后由 hasasin 于 2015-6-8 15:29 编辑

HWATBIXY 发表于 2015-6-8 10:56
不能理解这样奇葩的轮轴安装方式

凸型轮轴是风火轮特有的固定安装方式。这种安装方式在最早的红线风火轮中广泛使用，每一辆风火轮都是凸型轮轴。但现在的风火轮已经改为传统固定方式以节约成本。只有红线俱乐部风火轮仍然复刻这一传统。凸型轮轴的作用是强调独立悬挂特点。缩短轴承的固定点可以有效的提供可靠的减震效果。传统轮轴的减震强度完全依靠轮轴中心固定点，因此单轮减震幅度非常大，如果翼子板与车轮间距过大，减震幅度会变得很夸张像越野车一样，反之，滑行时会增大轮子与翼子板摩擦降低速度。凸型轮轴很好的避免了上述情况，又提供了坚固有效的减震效果，固定轮轴距离可以增加减震的压力从而产生减震但又不会显得很软的感觉。这种设计虽然看似和普通固定方式无太大差别，但在赛道上滑行差别非常大。这也是早期的红线风火轮即便是全金属构造，仍然比现在的半金属滑行速度更快的主要原因。凸型轮轴也是风火轮的一个创举。当然类似的减震还有一家也做过，就是MJ的双支架减震，但减震幅度受支架强度决定。并非完美的设计。

CANTONTSANG · 发表于 2015-6-9 20:44:53

hasasin 发表于 2015-6-9 07:26
凸型轮轴是风火轮特有的固定安装方式。这种安装方式在最早的红线风火轮中广泛使用，每一辆风火轮都是凸型 ...

估计这车已经废了，不过入手便宜，就算摆拍也划算

HWATBIXY · 发表于 2015-6-10 00:35:08

hasasin 发表于 2015-6-9 07:26
凸型轮轴是风火轮特有的固定安装方式。这种安装方式在最早的红线风火轮中广泛使用，每一辆风火轮都是凸型 ...

多谢解释。有机会要收个感受一下效果