KS186—192“珍藏版大货车”连号收藏综述（仅供参考）

    1995年，处于“太空（Tyco）”时代末期的“火柴盒（Matchbox）”再次盯上货柜车产品，毕竟货柜车拥有大面积平整空间，有利于做广告，便于为自己的品牌以及其他赞助商做宣传。
    首先生产的，是“Peterbilt（彼得标）”大比例货柜车。此车前后两部分，都分别有其难能可贵之处。车头既非前一代产品（KS127）的改装，亦非重新开模，而是更早期的KS031（被KS103等车型使用，内部增加蚀刻编号后）再度利用。相对大部分产品而言，这个“彼得标”模具是很“长命”的。拖车则将与原来KS031/124形状相仿的塑料货柜改为全金属构造，并在上面蚀刻此车新的编号“KS186”——尽管不再以“Super Kings”附加商标发行，这在不断削减成本的日子里也非常难得，似乎“太空”时代要以完美的姿态收场，并以同样完美的形态跨入下一个时代。两部分底盘，则加装了总共4片橡胶挡泥板，并启用新型橡胶轮胎。只是原来的铭文太过“古老”，进行了“脱胎换骨”的修改。（当然，版权年份“神秘消失”了。）选购印有大型“MATCHBOX”商标的涂装，是此车更大的亮点。
    第二个车是全新的“Freightliner（福莱纳）”车头，带有收购“火柴盒”品牌的“Mattel（美泰集团）”风格，虽然好看但显得“过于精细”，配件“弱不禁风”，且无任何蚀刻编号。底盘格外简洁，除了“MATCHBOX”商标之外，无其他蚀刻文字，以白色喷涂字样“KS187SA”表明它属于KS系列产品之一。集装箱拖车沿用KS186的配置，并一直用到KS190，都保持着同一个蚀刻编号，且未曾以其他系列（比如DYM）发售。
    虽有KS187，但配件蚀刻编号并未就此终止。KS188、KS189两个车头大约是由于部分沿用KS031的配件，仍保持原来的做法，有新的蚀刻编号。两车大部分配件通用，同时设计生产，因此编号写成“KS188/189”，主要是前半部分车盖及前端挡板有区分，一个是“Kenworth（肯沃斯）”，另一个是经典的“彼得标”再次改版。以前多年一直感到纳闷，同为“彼得标”车型，小比例MB系列不仅有内饰座椅，而且还做出驾驶员；大比例驾驶室内反而空空如也。到了这一版，则最终加以完善，增加内饰座椅、遮光板、底盘油气管等，并将车窗改为半封闭（蚀刻编号仍为“K-31/2”）。这两个车头与同时期的小比例产品MB307至311一样，装上了“脆弱”的天线，与“火柴盒”曾经标榜的“安全耐玩”有所不同——当然这些“收藏级”的产品官方认定的年龄底线是14岁，已不是儿童玩具；而且出现其他专题系列才有的蚀刻“ULTRA”标志，但皆未影响其作为“KS”系列的属性。这样很好，编号设置既不凌乱，又能体现同一系列的多样性。
    这两个车都分别有单独车头与配套拖车两种包装销售形式，所不同的是KS188编号不变，而KS189的单独车头编为KS193。据《火柴盒玩具百科全书》，KS188的拖车或较迟发售。此为本人购买的第一个同类货柜车，虽然若有条件“通盘考虑”或能避免多买一个拖车而不影响车头收藏，但此拖车铭文作了明显修正，增加版权年份“1995”（应为KS186的版权），且将商标刻在除车架之外的集装箱底部，或许独一无二；并采用代表更多系列产品的“哈利大卫逊”摩托车涂装，很有收藏价值。
    由于加装天线等配件的车头去除导流罩的版本未再用于货柜车，KS186、KS189仍可视作来自不同的真车。
    KS190与KS187差不多，也是新创立的没有配件编号的“福莱纳”车头，但形状明显不同。该车头在整个系列中的特色是仅此一个车型使用。从这个编号开始，配件（不含底盘外侧）蚀刻编号的做法彻底停止，虽然KS188、KS189的车头在新产品中还有使用，但与KS186的拖车一样，不加新的编号。
    KS191启用新的货柜拖车，首版即在底盘明确标出“美泰”版权。与对应的CCY系列小比例版本一样，货柜底部也进行了铺垫修饰，无蚀刻编号。加上此车使用KS187的“福莱纳”车头（去掉导流罩），整个车都没有“KS”蚀刻编号，这在同一个系列尚属首次（小比例MB系列的同类情况，完全没有印制编号的MB319，亦近乎同期产生）。
    KS192又有所创新，一是将模型车头的部分配件（而非其他车型的整体）作为运输材料；二是使用了“烧瓷”配件。虽然同类材料在“YY”老爷车系列亦有使用，且与普通产品混编，但全部都是依托普通产品编号增设的“特种版”，而在KS系列能以独立编号出现，也很难得。4种类型的“珍藏版”拖车（分离式货柜；连体式货柜；平板运输车；油罐车）当中，只有这一种没有对应的小比例产品，当然其造型也不适用于小比例。美中不足的是，此车购买时为次品，拖车缺少带有链条的栏板。好在收藏的另一个版本“DYM92127 ‘火柴盒’包装盒运载车”包含同样装备，不至一无所得。

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