早期拖车收藏

    MB系列的拖车，按首次购买顺序排列如下（仅限2000年之前）：
    MB794 滑翔机拖车  1989年2月7日购买次品（缺透明盖与两侧机翼），同年12月24日买到正品。
    MB740 拖拉机（干草）拖车  1990年6月26日购买，挂钩转盘固定装置后来损坏。
    MB792 牲口卡车拖车  1990年7月6日购买，1992年改用带有塑料牛的新车，但仍无法凑齐与MB71拖挂后的4头牛，且前后部分颜色始终不配。
    MB802A 奔驰卡车拖车  1990年8月1日购买（澳门版配套拆出），缺少顶棚；2007年12月11日买到英国版同一车型，但顶棚在运输中损坏。
    MB31 野营拖车（大篷车）  1990年8月27日购买，现存来自“MC803马戏套装”，购于2007年8月4日。另有2000年3月11日购买的“美泰版”重新加印产地。
    MB743 马厩拖车  1990年10月3日购买，两匹马来自MC803套装。
    MB791 摩托车拖车  1993年1月18日购买。
    MB705A 赛艇拖车  1998年6月25日购买，之前曾于1989年2月7日买到单独的赛艇部分，缺少配件。
    MB793 橡皮艇拖车  1998年6月25日购买，与MB705A来自同一盒5辆车套装。此套装另外3个车，包括与拖车涂装匹配的前半部分均已不存。

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    当年为了购买拖车，多次重复购买前半部分车型。出乎意料的是，其中有多达5个拖车也都不止一次购买。即使如此，品相与搭配完美的还是少之又少。还好，地位最重的MB31可以视作是为了其他套装所特有的车型（MB223动物运载车）而必须重复购买，并且留存涂装匹配的前半部分（MB180路虎90）很有意义。

    因为这台“大篷车”拖车不仅配件可见“MB31/5”字样，而且印有底盘编号“No.31” ，才使我相信其在MB系列正常排序中的位置。但它也保持了其他未能归入正常序列的拖车的“共性”——没有标注产地（或将产地遮盖）。也多亏MB81“大众甲壳虫”未在2002年看到MB系列产品总表之前收到，使我保持对MB31拖车的兴奋。纵使“甲壳虫”底盘标注与总编号不一致的“No.15”，但是车身配件沿用前一版编号“MB31”，将会使我误认为另有编号为MB31的普通车，与“MB15”配件通用，而拖车类似“军用系列”MB730（炮艇）、MB770（坦克）那样，变成“MB731”。况且真正的MB15“叉车”也是很晚才收到。

    早期收到的3个船类产品（MB113、705A、730），只有“警用巡逻艇”放弃与总编号（宝马赛车）重复的刻印编号“MB52”而编入正常序列MB113，并且后来发现同为1992年生产的“农场系列”，仍将拖车另外编为MB710—713，也使我想到或许因为MB31、MB113这两个特殊产品在同类中结构最为复杂，尤其是带有窗户与内饰，才纳入常规。现在得知这种编排是有历史因素：

    MB31、MB32是20世纪70年代MB系列新产品中仅有的两个汽车拖车，前者在80年代归入总编号；MB113属于“红色警报（Code Red）”系列连续编号（MB109—114）之一，形状与首版MB52略有不同（去掉喇叭）。

    当年能否编入MB常规序列，与结构复杂程度是否有关，本人持保留态度。但从“美泰”接管“火柴盒”商标之后发售的各种拖车来看，这种做法现今已经完全打破。

    下图是80年代“Twin Pack”系列（TP101-131）所用到的拖车（火车除外）。上面一行是70年代开发的产品，其中MB31来自单独发售的款式；MB705、791—794是专为TP系列开发的拖车。下面一行来自60年代“常规轮”产品。

HWATBIXY 发表于 2017-1-18 07:15
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