FERRARI 312 T2, Niki Lauda #11 1977

    这个车收来是散包。当时只是听说过劳达这个名字，并不知道他的传奇事迹，也不知道他驾驶此车夺得冠军，直到zh428兄弟发了帖子《电影推荐，F1车迷必看》。然后来了兴趣，查了一些资料。发现此车的真车图片很少，费了很大劲才找到两张，角度也不满意。



    倒是有一个大比例模型完全一致。

    了解这个车，不可避免就会了解到尼奇.劳达这位传奇的赛车手，和他几乎死于事故，又奇迹返回赛道的经历。
    虽说出身富贵世家，劳达的家人却反对他玩赛车。他靠贷款进入赛车界，甚至后来的F1车手席位也是贷款买来的。
    1975年首夺F1年度个人冠军。


    1976年大好形势下在大雨中的纽博格灵[Nürburgring ]出事故差点被烧死，但仅仅6周后便带伤回到赛场，并继续抢夺积分。最后一站铃鹿站，又遇大雨。也许是恐惧心理作祟，擅自弃赛，一分之差丢了个人总冠军。冠军被James Hunt夺得[RUSH（极速风流）另一主角，McLaren车队]。还得罪了车队，很是任性啊。


    然而处于上升期的劳达转年就夺回了1977年总冠军[见一楼实车图]，并且是在最后两站没参赛的情况下。为什么不参赛最后两站？因为与FERRARI合同期满，转投PAMALAT车队了。他大概是一刻也不想多呆了。
    PAMALAT毕竟实力弱，一年多没什么建树，劳达呆不下去了，又辞职开起了劳达航空公司。


    为了给公司筹资，1982年劳达又重返F1赛场，成功签约迈凯伦车队。1983年波澜不惊。1984年，以0.5分优势战胜队友Alain Prost获得了生涯中第三座车手总冠军奖杯。那一年，劳达、后来被称为教授的Prost、未来的车神Senna [Toleman车队]、Mansell [Lotus]一同出现在赛道上。星光熠熠，也预示着劳达时代即将结束。
    1985年，劳达在荷兰获得了生涯中最后一个分站冠军，那一年他再度退役，全身心运营他的航空公司。1999年他将部分股权出售后被赶出董事会。不料他又成立了尼奇航空公司。这一经历似曾相识。之后他与F1的联系就只限于领队、顾问这样的幕后角色了。
    简单说，个人觉得他是位天才车手，比较任性。要不是出了意外，玩心太重，他完全可以获得四个个人总冠军，甚至五六个，比肩方吉奥和舒马赫。怎么说呢，他开心就好。




参考文献：
维基百科词条
FERRARI 312 T
Niki Lauda
1976 Formula One season
1977 Formula One season
爱极客《顽强“老鼠”Niki Lauda》一文

一台车一个故事.........

品车族 发表于 2018-1-2 20:00
一台车一个故事.........

嗯嗯，这样的小车有生命