“麦克CH600”大货车的收藏

    2001年9月8日买到DYM37796“麦克CH600”货柜车，珍藏版大货车的各种车头基本集齐。虽然此车涂装来自“火柴盒”珍藏版老爷车包装，比较经典，但我对自己的收藏不甚满意。
    一是此车并非KS196原版。在1997年“火柴盒”被“美泰集团”收购以后，除MB之外的其他系列几乎全都停止增加新的编号，而该车的版权年份是1998，能够使用新编号KS196极其难能可贵。《百科全书》曾将KS196作为未发行的编号，再版则进行修正补充图片，也是一大特色。
    二是此车为次品，车标、两侧直立后视镜、左侧排气管等多个部件断裂、缺失，更没有后来得知KS196所附带的“电线”。最佳补救办法，当然是购买KS196原版。但由于DYM37796的特定涂装，我又不忍心被取代。
    过了14年，在2015年底珍藏版大货车收藏更加完善，包括单独发售的“彼得标”车头KS193也已订购的情况下，我再次开始关注KS196。通过网上卖家与论坛提供的图片仔细观察对比，发现车头背后的“电线”是KS196所特有。如此找出了两个版本车型构造上的不同点，也就理直气壮、义无反顾地订购了新车，不仅不会造成重复，而且各有所长，能够进行互补。
    2016年2月18日收到了新买的KS196。此刻在床下封存十余年的DYM37796拖车也得以“重见天日”，拍摄两车合影。倘若先有KS196（单独的车头），对于是否加够DYM37796估计也将是“两难选择”，如今却早已买到价格较低的拖车，纵使次品也不必介意。
    （图1）

    这些KS拖头外包装的体积、文字标注，以及里面的塑料膜都与同时期的YY、DY新产品差不多，“收藏证书”也与印有圆规的黄方盒产品一致，只不过用的是一层纸套而已。KS系列的产地大多印在外包装上面，未印入车底。
    KS196的简介文字在1997年就编好了，而车模的版权是1998年，这台车出厂时间是1998年的最后一天。
    （图2—5）

    KS版本与DINKY版本的对比。
    （图6—14）

    插一句：虽然这个KS196历经跨国长途运输，看起来仍十分崭新，但其实也有“瑕疵”，右后轮后面的挡板内侧，油漆是磨损的。不过比DYM的次品拖头强多了。

    理论上这些“电线”正是用于连接拖头与挂车，不应省略，模型生产则是为了组装方便。（电线与拖车集装箱太靠近不利于模型的保管与运输。）
    （图15、16）

    出售KS196的是个“圈内人”比较熟悉的英国卖家，不过碰到次年的春节，发货速度较慢，未能在“国内到货”两天之内收到。
    （图17、18）

    KS196需要放入包装保存，但又要方便取出，因此不再使用配套的薄纸等材料。这些材料也不丢弃，用存放MB车的塑料盒保存（图19、20）。之前亦有包裹材料如此保管（图21）。

    相比MB（CY）系列几乎所有的拖头都有单独编号，KS系列一直以来都是拖头与挂车合编为一个号。而到了“美泰”接管“火柴盒”之后的精品珍藏版，却出现了多个单独编号销售的拖头。
    本人以原装形式购买的，有KS193、KS196两个拖头。
    KS188、189是同时开发的两个拖头，都分别有集装箱车与单独拖头包装。所不同的是前者的单体拖头仍使用KS188编号；后者并未沿用刻印在配件上的编号KS189，而是另编为KS193。
    KS196的最大特点，是除了单独销售拖头之外，没有其他挂接产品原封不动使用该拖头（目前所知仅有DYM37796集装箱拖车使用这一拖头，但去掉了驾驶室后面的塑料“电线”），这种做法在“火柴盒”产品当中极为罕见。
    （图22—25）

够气派！！

很有气势…

太帅，做的精致

车很棒！但是老许每次把跨国运输环节的滞后都算到收藏经历并且记录下来回味其实不妥，同时不断吐槽也无济于事，徒增笑柄。

chenly75 发表于 2016-2-24 10:57
车很棒！但是老许每次把跨国运输环节的滞后都算到收藏经历并且记录下来回味其实不妥，同时不断吐槽也无济于 ...

這是個花絮嘛，同時為論壇增添不少樂趣