收到从美国海淘的HCJ22“西部之星牵引车”套装

从“西部之星牵引车”MBX6编号想到的

    虽然“MBX6”编号看起来很简单，但它也应该是唯一一次使用，否则就无法区分不同车型。我推测，这是2020年美泰集团“对‘火柴盒’产品最重视的一年”的体现。
    首先，早在2019年7月（提前半年）就已公布2020年计划生产的确切车型，且之后没有发生改变。尽管有两个车型（MB1202、1219）推迟一年发行，但最终没有流产。
    其次，产品不多不少，排列非常规整。MB1197-1221为25个常规新车型；MB1222-1225为4个活动配件新车型；尚有一个“福特品牌主题”MB1226，共计30个连续编号。2020年上半年新发行的3个“牵引车”（不含MB977改款），都采用了填补之前空号的方式（MB1026、1110、1150），而非随意使用接续编号。
    同时，常规新车MB编号与美泰编码GKK17-41完全保持同样顺序一一对应，这在其他年份都没有出现过。在此基础上，美泰完全有可能在2020年启用MB、GKK之外的第三层次编号，蚀刻于每辆新车的底盘内侧。MB1202（GKK22）按顺序是第6个车，所以就是MBX6。只是其他车型底盘内侧信息我们看不到，而这个车正巧能从挂接孔看到。

“西部之星牵引车”收藏经历

    第一阶段：2019年7月24日，得知2020年常规车型有一个牵引车，并将作为Convoys产品。当时这些车都还没有生产出来，并不在意。
    第二阶段：2020年3月，Convoys上半年4套顺利买到，心想下半年有了唯一能够作为常规系列的牵引车，应是锦上添花。
    第三阶段：2020年8月，收入Convoys下半年3套，推测“西部之星”作为剩下唯一的新牵引车，晚些上市属正常现象。
    第四阶段：2020年后期，据陈大哥透露“西部之星”在2020-2021年新发行计划中未被提及，有可能因授权问题而取消，Convoys系列改用MB1150牵引的货柜车（于次年3月收入）补齐8套。同期上网得知“西部之星”编号为MB1202，计划作为最后一批发行，因此徘徊不定。
    第五阶段：2020年底，发现常规系列仅剩MB1202、MB1219两个新车型未发行，仿佛印证了陈大哥的说法，开始感到不安。
    第六阶段：2021年以来，不时上e*按车名搜索MB1202、MB1219，无对应的“火柴盒”产品。
    第七阶段：2021年10月，买到推迟发行的MB1219“马自达3”。此时网站信息是MB1219随2021年批次发行；MB1202改为仅以Convoys产品发行。但本人认为不排除由于Convoys发行计划调整被取消此牵引车的可能性。
    第八阶段：2021年11月10日，搜索e*得知包含MB1202的Convoys套装已经发行。由此，进入物色购买时期。
    第九阶段：2021年11月19日，通过tb***店家代购此套装在e*上的美国商品。12月23日傍晚进入国内发货环节，一天后揽件。
    第十阶段：2021年12月27日，收到。

    MB1202西部之星牵引车原本“单卡”与“Convoys套装”各有优势，且大概率能够通过不同车轮来体现。
    单卡包装：
    1. 体现此车是2019-2020年新版牵引车（挂接孔增大）当中唯一纳入常规系列的车型；
    2. 避免重复购买集装箱/油罐车挂车与附带的MB1041卡车。
    “Convoys套装”：
    1. 已发行的8套均集齐，最新的一套亦不忍放弃；
    2. 从已发行的产品涂装来看，车身图案带有汉字，很有意义（尽管不是我喜欢吃的东西）。
    最终发行取消“单卡”，避免了购买时的纠结，也很好。

这套cy国内是不是不引进了~