[转MCCH]美泰亲善大使NCooper的报告（2014年2月20日）

万念俱灰......

好坏由他吧......反正很多车在国内是买不到的

看来未来的几年收小车的钱会花的越来越少了

回复 12# chn_008

恕我眼拙，翻了翻大使的播报也没找到任何关于15年退市的消息。敢问兄台此话出自何处？

我只想说 火柴盒完了 好像近一年没收到火柴盒新车了 想不到国际形势也不乐观 中国大陆只不过快点而已

回复  chn_008

恕我眼拙，翻了翻大使的播报也没找到任何关于15年退市的消息。敢问兄台此话出自何处？ ...
hasasin 发表于 2014-3-4 14:08

   恕我手拙，原帖回复中没有加上 “据本人悲观预测”几个字[em21]

回复 13# copper


   不好意思，我一时粗心的回复，变成谣言了，希望晚点

敢问老大 咱们坛子的Q群是多少啊？[em18]

回复 11# chenly75

这种做法不妥当也不明智，通常企业处置不良资产的方式是先包装，后出售，谋取最大利益。毕竟是活了60年的老品牌，不会轻易说放就放，而且也没这个必要去做MB的终结者，想法不必过于悲观，现在所能看到的只是火柴盒的表象，阵营退缩也可能只是战略性的后退，并不代表会取消这个品牌。

美泰肯定不会出售火柴盒这个品牌，就如近期对待Lesney、Dinky这些牌子一样，Matchbox被赋予纯儿童化的品牌色彩，全然不顾收藏者感受，且固执地认为儿童都是天真的，不求真实的买家。我不认为美泰会有多少作为，最终的结局也就是一个雪藏，牌子还在，但东西就不必收了。

取消 Bulli 也只能说是大众的拍脑袋言论造成的各种无奈之举，这也和电动汽车的朝夕发展有着不可分离的关系。曾经取消的 454 以及后来代替的552, 说明MB是严格遵守整车厂的设计标准来实施的。


Bulli 现在也之不过是在车展上出现过的概念车，虽然设计延续了 T 系列的 完美，但按照大众的言论，这还不是最终定形的Bulli.

Burago 曾经闹过一个笑话，在Chevrolet 还没有量产 Volt时，做了一版 Volt 的概念车，严格按照展会的原车制作，结果，没想到等到 Volt 量产时，却和原来的概念车造型相去甚远，个人认为这算是选型失误的典型案例。




但是Matchbox 在 454 与 552的选择上很好的控制住了。

回复 25# chenly75 个人认为 Lesney 和 Dinky 是被时代淘汰了，因为他们坚持采用水墨画般的复古设计。

美泰没有错，量产车的市场空间远大于概念车。考虑到同样需要授权生产，概念车的效益明显不会高于量产车。我觉得我们不必过多抱怨美泰现在的策略，只要细心留意任何自己喜欢的品种就行了。毕竟火柴盒已经不是当年我们各个都要争抢、爱不释手的玩具小车了。作为有目标的收藏者，不需要收齐所有1-120产品，也不必为1-120中不面向收藏者的品种过多批判，因为那些确实不是给收藏者准备的。

感谢美泰又给我省了一大笔钱。。

美泰没有错，量产车的市场空间远大于概念车。考虑到同样需要授权生产，概念车的效益明显不会高于量产车。我 ...
chenly75 发表于 2014-3-5 09:35

    ＂不面向收藏者＂是指面向儿童玩具还是内部产品不公开发售？倘若属于后者但有独立的MB编号甚至被纳入1-120系列，那么收藏者更有兴趣了，并以能收集到为荣！