KS191拖车修复，以及购买的故事

左侧的挡泥板之前是脱落的，当然也并非这台车的原配。今天用万能胶粘上去了。

1998年11月28日，我在一德路中港城三楼看到“KS199 彼得标可乐货柜车”，老板开价150元，但称只是货版，暂不出售，我感到非常失望。因为我一见到这个车，就对它产生了非同一般的兴趣：
1. 之前收集的KS产品最大为180号，199号的出现，将会明显扩展收藏规模；
2. 车头沿用之前常用的“彼得标”车型，并且车窗保留“K-31/2”编号，但增加了内饰；
3. 拖车未见部件编号，且有“ULTRA”标志，有点像新创立的CCY系列，而在大比例当中却仍归入历史悠久的KS系列，这种编排难能可贵。

（附图：仿佛阴差阳错，“彼得标”无论在MB系列还是KS系列，都是多用的车型，可是比例小的MB系列不仅有内饰还做出驾驶员；比例大的KS系列反而没有内饰。可是后期的KS系列，却在此车型加上了内饰。）

中港城老板很忽悠人。随着时间推移，KS199并未如愿出售，反而销声匿迹。
1999年1月27日，我见到了另一台KS货柜车，车头与KS199不同，底盘喷涂的编号是KS195。卖家开价180元，说是此车比“可乐车”体积更大。
这回总算没有再做“货版”，即时卖给了我。（当然，此车非原配，也没资格做货版！）

虽然最先得到的，不是最先看到的，但我曾一度感觉此车确实不错，物有所值。因为：
1. 相比KS199只是后半个车没有KS部件编号，“KS195”是整个车都没有KS部件编号，但从底盘喷涂仍可证明是属于KS系列，这种情况罕见，物以稀为贵。
2. KS199拖车底盘有些商标和文字内容是喷涂的，而“KS195”全都是蚀刻。
3. KS195拖头能够掀起。当时还不知道KS008、KS021的情况，以为是此车独创。
4. KS195车头用了一些新的粘接手法，没有沿用传统的铆钉。

KS199最终于1999年6月17日在东晓车迷世界买到了，售价300元，比一德路多出一倍。
而“KS195”我认为不是原配，因为车头与拖车的涂装完全不相配。
2000年4月10日，我在中港城见到KS191，确认原来“KS195”的货柜涂装是出自此车。由于不带导流罩的车头只能通过这个车获得，我还是将其买下，售价220元，然而车头还是次品，右边的排气管断了一截。

两个拖车哪个体积更大，对比之下看得很清楚。虽然事实上我所购买的是KS199最贵，但在同一家商店，中港城那个老板一次次地欺负我，况且KS195、KS191的质量都不如他曾经拿出来的KS199。

当年一德路的特点，是经常出售半成品、试制品。我买的KS191车身有许多厂家做的标记。这些地方在之前买的同样涂装“KS195”都得到修正，KS191无疑是“试制品”并且很可能是唯一的。通过那个卖家后来进货的商品看出，与KS195同样形状车头配套同样拖车的，是“KS201”——他所出售的，是“好时巧克力”涂装，车头底盘喷涂了“DINKY”字样，但编号却没有喷涂“DYM”，而是“KS201”，应该是错版。当时认为只是涂装不同而已，没有购买，也许失去了一次难得的机会。真正的KS201“百威啤酒”涂装，则并非我很喜欢的涂装。
后来进一步得知，KS195是单独一个车头，没有配置对应涂装的拖车。
为精简收藏，2012年将原来“KS195”的拖车以“车模换邮戳”的方式送出，保留KS191印有厂家标记的。将KS195单独车头作为此车型的唯一收藏，正巧与KS201的“巧克力错版”涂装接近。
由于KS191拖车缺少一块挡泥板，在送出“KS195”拖车的时候特将其中一块取下，也算永久保留了首次购买的“收藏级”KS拖车一部分材料。当时没买胶水，一直讲这块橡胶板放在货柜之内。今天（8月4日）刚好是收到KS186（完善这部分车辆的收藏）一个月，下午下班后我将KS191的挡泥板粘好。

附图为KS191的厂家标记详图。车头由KS187而来，安装导流罩的小孔尚未堵上；拖车由这个编号开始使用，一些边角料还不完善。

厂家标记很难得，见识了！

厂家痕迹明显！！难得了！！

191的排气太脆弱了，大都经不起长途的折腾
厂家标记车真是太牛了，长见识了

我的这个车，排气管运输途中断了，然后自己粘上去的