纪念车的制作,首先就是小柯的设计,对于本坛改造区斑竹小柯,相信大家都了解他的能力,每次纪念车的设计,小柯总会数易其稿,以求达到最佳效果,有数次小柯告诉我颇有些江郎才尽的感觉,绞尽脑汁也做不出好的设计,而且设计都是在紧张的工作之余熬夜做出来的。
负责车体采购和移印制作的猫仔和猫小陈,工作量颇大,从车体采购,拆包进厂,包装入袋,打包邮寄,每项都不轻松,内卡的编号也都是猫小陈一个号一个号用打号器亲手印上的。200台车从拆包再到重新包装,时刻注意的是防止掉漆,tomy车的漆很脆,稍不注意就会碰掉一块,200台车要经历从拆包再到重新入袋包装,工作量可想而知。
包装制作是最重要的一环,大家还记得第一台纪念车,包装是要自己动手贴纸,那实属无奈之举。纪念车制作数量不多,一般200多台。而包装印刷动辄都是几千起印,先不说费用多少,单是多印出来的盒子都没办法处理。多亏75兄,纪念车才有了稳定的包装提供商,费用低廉,这也直接导致了制作费用的降低和更精美的包装制作。包装制作有时因为制作方疏忽也会出漏子,这次制作好以后才发现盒子没有粘接,于是又全部重新返厂,75兄工作之忙碌,相信大家都清楚,忙碌之余还要如此操心,实在是让我心中过意不去。
说到工作量,最大的应该是yuki了,200台车,都要yuki亲自包装寄出,熟悉yuki的都知道,yuki店生意很火爆,平时工作量极大。我不知该如何感谢这位实心肠的漂亮妹子,微薄的劳务费也只是心意,和她的工作是不相称的。
以上几位,每次制作纪念车,都是不可或缺的,有了你们,才能制作出如此精美的纪念车,让车迷会有属于自己的纪念品。真的是从心里感谢你们。 |
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