怀念那浓郁的美国味道1--Pontiac GTO :)

说起庞蒂克，不得不提GTO。

庞蒂克 GTO 是美国最具代表性的肌肉车，是通用公司与福特野马对抗的最重要产品。“GTO”之名，据说来自著名的法拉利250 GTO，为意大利语“Gran Turismo Omologato”的缩写，意为“符合GT赛车标准的跑车”。当然，目前随着经典的诞生，GTO更被解释为：“The Great One”：）

第一代的GTO在1964年推出，它在高性能汽车历史上被誉为是最经典的muscle car 。

在1964年以前，高性能的汽车都是全尺寸的硬顶车以及轿车，它们的特点是拥有超大排量的发动机。但是当时的狂热爱好者们还是知道要让汽车跑得更快，必须将大引擎变得更小，车身变得更轻，所以一些玩家们会在自己的车库里进行对发动机及其它部件的改装，引擎的替换便是最标准的操作程序之一。

GTO特别配备14英寸车轮，坚硬的悬架，发动机罩，双排气管，以及动感十足的装饰。所有这些共同宣告了“肌肉”轿车时代的来临。

庞蒂克原打算只生产5,000辆1964款GTO：但仅在第一年就售出了32,000多辆，许多经销商不得不让客户排队等待。

其心脏是一个有242千瓦输出的6.4升V8发动机，配备四档手动变速器的车型可以在6.6秒内从静止加速到60英里/小时，在14.8秒内跑完1/4英里。

由于改装潜力巨大，GTO 迅速成为了肌肉车市场的销量明星，年销量基本保持在7万-9万台。大量GTO被改装用于北美的各项合法或非法的直线加速赛事。

2004年GTO短暂复活，加入庞蒂克的车型阵容，也是庞蒂克在21世界迈出的非常重要的一步。可是风光不再，2008年彻底停产。
苍老的盒子。。。。

这个真漂亮啊~

最后的包装说明了历史啊

回味无穷的叙述

这个是第一代的GTO吧！只有HW小的

确实很有味道啊！好车

盒子说明不了任何问题，因为泡过水了。但是做工确实没话说。

GTO啊 典型的美国肌肉啊

学习了，肌肉历史

学习了~~~

盒子说明不了任何问题，因为泡过水了。但是做工确实没话说。
superx 发表于 2013-7-31 22:25

哈哈，之前盒子一直撇在阳台上，风吹日晒雨淋。。。后来车子没地方放了，才想起来，该回盒子的都回盒子了：）

我有个jl的

1964年，通用的庞蒂克分部和福特集团同时发现了战后年轻人用车的市场，前者推出了GTO，后者推出了野马。不过野马要比GTO晚上市了将近1年，所以某种意义上，可以认为庞蒂克GTO是美国肌肉车的鼻祖。只不过因为庞蒂克GTO更高的售价和定位，以及和Le Mans太过接近没有特点的车身，一代GTO销量平平。而福特野马大获成功，被很多人视为肌肉车祖宗。二代GTO各方面都比一代出色，但很快遇上全球石油危机，生不逢时。三代GTO就开始没落了。

1964年，通用的庞蒂克分部和福特集团同时发现了战后年轻人用车的市场，前者推出了GTO，后者推出了野马。不 ...
拜占庭 发表于 2013-8-2 16:22

确实呀，1964的野马，体型太小了，似乎与肌肉车不搭

以下是我们模型数据库中关于MB289的真车部分介绍，内容是翻译自wikipedia的相关章节。

“GTO”源自全球公认的优秀跑车——法拉利250GTO。但在1963年，通用汽车公司制定了一项非常严格的内部政策，即限制和禁止制造适用于比赛的车辆，其中一项就是A级中型车的引擎排量不得超过5.4升。然而在旁蒂克的资深工程师Russell Gee和总工程师John De Lorean（注：此人还设计了旁蒂克·费耶罗[见MB158]）的策划下，一台经过大量改装的“超级Tempest”诞生了，该车采用了只有在大型的Catalina或者Bonneville轿车上才使用的6.5升排量的旁蒂克V8引擎。作为选装部件，GTO的配置在通用汽车公司内部可谓是在“打擦边球”。然而当最终上市时，旁蒂克分部总经理Elliot Estes才如释重负，因为此前他亦不敢预期该车会取得成功。

最初的旁蒂克GTO并不是完整的车型，而是作为旁蒂克·勒芒（LeMans）的选装配件存在。只要花296美元，就可以获得6.5升V8引擎、双排气管和镀铬活塞外壳以及空气滤清器等。但一套完整的GTO配件重达1.6吨，价值4500美元。这个时期（1964-1967年）的GTO被称为第一代。

1968年，通用汽车公司重新制定了A级中型车的标准，将车身高度和长度都做了缩短，但重量却有所提升，这使得这个级别看上去更像跑车。1970年旁蒂克GTO在Tempest车身上又有了提升，其中最显著的特点就是大灯不再隐蔽于隔栅中，而是暴露在外成为两对圆灯。该车后轮悬挂系统采用了同时期欧姆拜（Oldsmobile）442上采用的防滚杆，这有效地解决了转向过程中的车身倾斜问题，使该车在飘移时更具稳定性。1970年款GTO被认为是通用旗下继雪佛兰·SS 396（见MB302）/454以及普利茅斯·长跑者（Plymouth Road Runner）之后的又一款最畅销车型，并且成为“美国肌肉车”的象征之一，名垂青史。