风火轮100% 保时捷50周年纪念套装

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本帖最后由 hasasin 于 2013-9-25 22:50 编辑

最近HW版区无毒物，我来放毒吧...
收到一套99年出品的百分百保时捷50周年纪念套装。车子做工精湛，不愧为百分百的杰作。献给热爱波子的朋友们。

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此套装从车子选择，涂装搭配都堪称一绝。光从颜色上看就已经是享受了。

hasasin · 发表于 2013-9-26 11:13:48

本帖最后由 hasasin 于 2013-9-25 19:28 编辑

先来最小巧但最精美的550 spyder。俗话说麻雀虽小，五脏俱全。用在这个车上一定都不夸张。关于保时捷550

1951年保时捷受到Walter Glöckler所改装的比赛用保时捷356 "Spyder" 启发，决定以它为蓝图进一步打造更棒的车子，保时捷550于焉面世并下场参加竞速赛事。

保时捷550有RS与Spyder两种车型，并且让保时捷赢得第一次的主要跑车锦标赛（Major Sports Car Racing）总冠军。它的继承者乃1957年上市的保时捷718，并在1963年进军一级方程式赛车。

1953年于巴黎车展发表，保时捷550的外观特色为双座、敞篷、使用钢管H型结构底盘、中置引擎后轮驱动布局、搭载1.5升气冷式水平对卧四缸引擎，车重仅550公斤。

虽然是修改自大众汽车的OHV气冷式引擎，但保时捷由Ernst Fuhrmann博士修改的“547型引擎”仍然是十分优秀的。这台车的引擎在当时相当先进，拥有由四支由曲轴带动的凸轮轴的DOHC引擎，可以爆发出对这种体重的小车而言，相当强劲的110bhp马力。550因为搭载了这么优秀的引擎，才能跟当时使用更大排气量引擎的法拉利和捷豹一较高下。非常罕见的保时捷356 "Carrera"就是以惟一一部同样使用此动力单元的量产车，成为保时捷之特色车款。（引述自维基百科）

真车风采

（图片引用来自Google）

HW还原了该车的多个细节，无论是外观，内饰及轮毂等都非常接近原车。

hasasin · 发表于 2013-9-26 11:15:02

本帖最后由 hasasin 于 2013-9-25 22:11 编辑

认识930的人应该并不多，但是看到此车第一反应应该是911. 没错，其实这就是911Turbo。这部经典传奇后置风冷引擎运动跑车是7，80年代街车的代表。
930其实是内部代号，作为911的第二代车型，实际上是用Carrera RS搭载了一台3.0L水平对置六缸发动机。70年代的930在非增压状态下就拥有了300匹的马力，到了80年代，其改良版可以轻松达到330匹。
930Turbo最显著的特点应该就是夸张的巨大扰流版与引擎散热口连带一体。车尾有明显的“Turbo Carrera”字样。
优雅的公路之王

HW这部930还原度相当高，整车协调感很强，巨大的扰流板没有打破整车的协调性反而为整体效果增色不少。
可开部件是尾部引擎盖，打开后可以看到930的心脏。

hasasin · 发表于 2013-9-26 11:16:00

本帖最后由 hasasin 于 2013-9-25 22:29 编辑

Boxster大家都应该对他不陌生。96年第一款Boxster诞生，代号986.其实986的设计前身来源于928。Boxster的名字来自“Boxer拳击手”这个词，指的是车辆的水平对置或“boxer”发动机，以及“Roadster敞篷跑车”这个词，指的是车辆的两个座位的容量和敞篷车顶。
真车风采

可以看得出模型的还原度很高。最欣赏的还是对应真实的轮毂，这个在HW的精品模型中都不是很常见。

hasasin · 发表于 2013-9-26 11:16:58

本帖最后由 hasasin 于 2013-9-25 22:50 编辑

917K，他即是一个传奇，也拥有一个恐怖的绰号“寡妇制造者”。他是一个野兽，正如Vic Elford说道说到，"驾驶这台长尾巴的917，就像在轨道上行使一般"。对于917如此难驾驭他本人有着自己的理解。很多跑车赛的车手习惯于给动力强劲的赛车搭配一个相对较短的车身，就像使用"Can Am"赛车在不长的美国赛道上行驶的时候，他们可以一边转向一边踩油门，这种风格看上去非常壮观而且华丽。但是在高速的欧洲赛道上，如果车手驾驶一台很长的赛车，一旦他们发生失误的话，就会发生事故。如果一台917赛车在比赛中发生撞车的话，那么车手基本上是必死无疑。
其实没有人真正能完全让917真正发挥出自己的速度，因此空气动力学稳定性成为了一个新领域。然而，最让车手们害怕917的，可能是这台车身上的那个"寡妇制造者"的称号。Vic Elford还说过，"如果驾驶正确的话，这台长尾巴赛车会产生毁灭性的表现，我曾经在晚间而且湿滑的勒芒赛道跑出过245英里的速度！"他接着补充道"当然这并不是在我第一次驾驶时就出现的，而是在我练习了很久之后，我已经敢于在白天来进行这种尝试了。老实说，可能几乎没有人想过该怎么来驾驭917，但是我相信自己想过，最好的证明就是我还活着，而很多车手已经不在了"。

一代传奇917K

这部耀眼的巨星就不再多介绍了，剩下的就是看图享受了。

悟基塔 · 发表于 2013-9-26 12:01:05

做工很不错啊

mvpzr · 发表于 2013-9-26 12:02:33

HW的100%系列确实不错

还有一套哈雷，以前没下手，现在不好找了！

poiikm · 发表于 2013-9-26 12:28:01

第二个实在是太帅了~

msyx · 发表于 2013-9-26 12:29:38

这套车做工真好，涂装也很漂亮。好~~~~~~~~~

茉莉茶zl · 发表于 2013-9-26 14:40:09

做工真是太棒了！都是金属底盘吗？930好毒啊

hasasin · 发表于 2013-9-26 14:45:15

回复 11# 茉莉茶zl

是的，金属底盘和橡胶轮胎。我也被930毒到了，当我看你的帖子里出现的930时猛然吓了一跳，以为是100%的这部。你的那部做工也很好，是什么牌子的？

dongzhi · 发表于 2013-9-26 15:42:56

这套真是太赞了，这些模具是不是在普卡中都没有使用过？

cdragon · 发表于 2013-9-26 16:15:21

这一套非常不错，早就有计划想买，但这套车这几年下来，一直觉得价格不好，列表里也没排在很前，就错过了。

wagner · 发表于 2013-9-26 16:36:31

喜欢917 k

茉莉茶zl · 发表于 2013-9-26 16:40:01

回复 12# hasasin

我那部金属红色的930是京商的，我一直认为京商的车只适合眼看手不动的藏家，有把玩小车习惯和兴趣的藏家不适合，风火轮的车很适合把玩，加上金属底盘就更棒了！分量十足手感好，但是造型就相对没那么准确，也只有100%系列的能面面俱到，真是好车啊！我个人喜欢金属底盘配上特别轮毂的塑料轮（只要不是普卡的轮子就好，不太喜欢胶轮，一是容易老化，再就是塑料轮很滑，可以“漂移”），哈哈[em114]